根据盖世汽车研究院数据，2025 年 1-9 月，中国电气化核心零部件市场竞争格局愈发清晰，头部集聚效应与车企自主化布局双轮驱动行业发展。在核心的动力电池领域，宁德时代与弗迪电池形成 "双雄主导" 态势，二者合计占据超 67% 市场份额，领跑行业发展；电池 PACK、BMS 两大细分市场中，弗迪电池均以 30% 以上市场份额稳居榜首，与宁德时代共同构成头部双强格局。

值得注意的是，弗迪系企业表现尤为突出，除上述领域外，在驱动电机、电机控制器、OBC、电动压缩机等多个核心环节均占据领先地位，彰显全产业链整合竞争优势。此外，功率器件市场本土企业主导特征明显，比亚迪半导体领衔头部阵营，前五大供应商合计掌控 64% 份额；多合一主驱系统、电机控制器等领域则呈现车企自供主导趋势，零跑汽车、蔚来动力科技等车企系供应商强势上榜。

总体来看，核心零部件市场整体集中度较高，头部企业凭借技术迭代能力与规模化交付优势构建竞争壁垒，中腰部企业在细分赛道展开差异化博弈。车企自主化布局持续深化，进一步重构供应链格局，推动行业在集中化与多元化并行中实现高质量发展。

动力电池供应商装机量排行榜

宁德时代，2025 年 1-9 月装机量 157698MWh，市场份额 40.9%。

弗迪电池，2025 年 1-9 月装机量 102987MWh，市场份额 26.7%。

中创新航，2025 年 1-9 月装机量 25539MWh，市场份额 6.6%。

国轩高科，2025 年 1-9 月装机量 19265MWh，市场份额 5.0%。

蜂巢能源，2025 年 1-9 月装机量 12063MWh，市场份额 3.1%。

正力新能，2025 年 1-9 月装机量 12006MWh，市场份额 3.1%。

欣旺达，2025 年 1-9 月装机量 10681 MWh，市场份额 2.8%。

吉曜通行，2025 年 1-9 月装机量 9393MWh，市场份额 2.4%。

LG 新能源，2025 年 1-9 月装机量 8056 MWh，市场份额 2.1%。

亿纬锂能，2025 年 1-9 月装机量 7737MWh，市场份额 2.0%。

从动力电池供应商装机量排行来看，市场呈现"头部集中、梯队分明" 的格局。宁德时代以 157698MWh 装机量和 40.9% 市场份额持续领跑，弗迪电池以 102987MWh 装机量和 26.7% 市场份额紧追其后，二者合计占据超 67% 的市场份额，"双雄" 主导态势显著；中创新航（6.6%）、国轩高科（5.0%）、蜂巢能源（3.1%）组成第二梯队，与双巨头差距明显。正力新能、欣旺达、LG 新能源等厂商份额集中在 2%-3% 区间。整体而言，市场集中度极高，前五大厂商合计占据 82% 的份额，行业资源向头部集中的趋势愈发明显。技术迭代速度与规模化交付能力成为供应商的核心竞争力，中小厂商需在细分技术路线或特定应用场景中寻求差异化突破，方能在竞争中谋得发展空间。

电池 PACK 供应商装机量排行榜

弗迪电池，2025 年 1-9 月装机量 2710480 套，市场份额 31.0%。

宁德时代，2025 年 1-9 月装机量 1709441 套，市场份额 19.6%。

特斯拉，2025 年 1-9 月装机量 432477 套，市场份额 5.0%。

国轩高科，2025 年 1-9 月装机量 420730 套，市场份额 4.8%。

瑞浦兰钧，2025 年 1-9 月装机量 413972 套，市场份额 4.7%。

中创新航，2025 年 1-9 月装机量 403672 套，市场份额 4.6%。

闪聚电池，2025 年 1-9 月装机量 402168 套，市场份额 4.6%。

蜂巢能源，2025 年 1-9 月装机量 334542 套，市场份额 3.8%。

零跑汽车，2025 年 1-9 月装机量 257670 套，市场份额 3.0%。

欣旺达，2025 年 1-9 月装机量 164271 套，市场份额 1.9%。

从电池 PACK 供应商装机量排行来看，弗迪电池以 271048 套装机量和 31.0% 市场份额稳居第一，宁德时代以 1709441 套装机量和 19.6% 市场份额紧随其后，二者合计占据超 50.6% 的市场份额，头部双强的主导地位愈发稳固；特斯拉（5.0%）、国轩高科（4.8%）、瑞浦兰钧（4.7%）、中创新航与闪聚电池（均为 4.6%）处于第二梯队，竞争态势胶着且份额差距微乎其微。此外，零跑汽车等车企自制 PACK 也占据 3.0% 份额，车企自制 PACK 的趋势持续深化。整体来看，随着新能源汽车渗透率提升，车企自研加速重构供应链，PACK 市场进入头部企业以技术与规模巩固优势、第二梯队凭差异化争夺份额的新阶段。

BMS 供应商装机量排行榜

弗迪电池，2025 年 1-9 月装机量 2756216 套，市场份额 31.6%。

宁德时代，2025 年 1-9 月装机量 1553120 套，市场份额 17.8%。

力高技术，2025 年 1-9 月装机量 1303701 套，市场份额 14.9%。

联合电子，2025 年 1-9 月装机量 678569 套，市场份额 7.8%。

零跑汽车，2025 年 1-9 月装机量 307110 套，市场份额 3.5%。

章鱼博士，2025 年 1-9 月装机量 246662 套，市场份额 2.8%。

金脉电子，2025 年 1-9 月装机量 234518 套，市场份额 2.7%。

威睿电动，2025 年 1-9 月装机量 202403 套，市场份额 2.3%。

上汽捷能，2025 年 1-9 月装机量 157790 套，市场份额 1.8%。

在电池管理系统（BMS）领域，市场呈现高集中度格局，弗迪电池以超 275 万套装机量和 31.6% 的市场份额稳居榜首，宁德时代和力高技术分列二三位，三家合计占据 64.3% 的市场份额形成第一梯队；联合电子和特斯拉组成第二梯队，零跑汽车等其余五家供应商市场份额均不超过 4%。市场呈现头部企业凭借技术、规模及客户资源构建竞争壁垒的特点，比亚迪、特斯拉、零跑汽车等整车厂自供 BMS 优势显著，这种自主化布局不仅深化了车企对电池管理核心技术的掌控程度，也为行业竞争格局的演变增添了新的驱动力。

驱动电机供应商装机量排行榜

弗迪动力，2025 年 1-9 月装机量 2734299 套，市场份额 26.5%。

华为数字能源，2025 年 1-9 月装机量 680601 套，市场份额 6.6%。

汇川联合动力，2025 年 1-9 月装机量 547970 套，市场份额 5.3%。

特斯拉，2025 年 1-9 月装机量 534774 套，市场份额 5.2%。

联合电子，2025 年 1-9 月装机量 386361 套，市场份额 3.7%。

格雷博，2025 年 1-9 月装机量 376832 套，市场份额 3.7%。

蜂巢易创，2025 年 1-9 月装机量 353666 套，市场份额 3.4%。

星驱科技，2025 年 1-9 月装机量 349432 套，市场份额 3.4%。

蔚来动力科技，2025 年 1-9 月装机量 339937 套，市场份额 3.3%。

零跑汽车，2025 年 1-9 月装机量 289898 套，市场份额 2.8%。

从驱动电机供应商装机量排行来看，行业呈现 "一家领跑，多强竞合" 的格局。弗迪动力以 2734299 套装机量和 26.5% 市场份额遥遥领先，稳居第一梯队；华为数字能源（6.6%）、汇川联合动力（5.3%）、特斯拉（5.2%）构成第二梯队，与头部的弗迪动力形成明显差距；联合电子、格雷博、蜂巢易创、星驱科技等企业处于第三梯队，市场份额集中在 2.8%-3.7% 区间，竞争尤为激烈。整体而言，市场头部效应显著但中腰部企业分化尚不明显，技术迭代与规模化交付能力仍是驱动电机供应商的核心竞争要素，行业格局仍有较大重塑空间。

电机控制器供应商装机量排行榜

汇川联合动力，2025 年 1-9 月装机量 1065385 套，市场份额 10.3%。

华为数字能源，2025 年 1-9 月装机量 662643 套，市场份额 6.4%。

联合电子，2025 年 1-9 月装机量 440332 套，市场份额 4.3%。

格雷博，2025 年 1-9 月装机量 341144 套，市场份额 3.3%。

零跑汽车，2025 年 1-9 月装机量 318611 套，市场份额 3.1%。

蜂巢易创，2025 年 1-9 月装机量 258576 套，市场份额 2.5%。

赛克科技，2025 年 1-9 月装机量 242254 套，市场份额 2.3%。

在电机控制器市场中，车企自制电机控制器份额已超半数，自主化趋势愈发显著。弗迪动力以 2734299 套装机量和 26.5% 市场份额稳居榜首；汇川联合动力（10.3%）、华为数字能源（6.4%）构成第二梯队，与头部的弗迪动力拉开差距；特斯拉（5.2%）、联合电子（4.3%）等企业分食剩余市场，格雷博、蔚来动力科技（均为 3.3%）、零跑汽车（3.1%）等企业市场份额集中在 2.3%-3.3% 区间，竞争尤为激烈。值得关注的是，蔚来动力科技、零跑汽车等车企系供应商的上榜，体现出车企在电机控制器领域自主化布局的持续深入。

功率器件 ( 驱动 ) 供应商装机量排行榜

比亚迪半导体，2025 年 1-9 月装机量 2731887 套，市场份额 26.5%。

中车时代半导体，2025 年 1-9 月装机量 1405336 套，市场份额 13.6%。

芯联集成，2025 年 1-9 月装机量 882754 套，市场份额 8.6%。

士兰微，2025 年 1-9 月装机量 857890 套，市场份额 8.3%。

英飞凌，2025 年 1-9 月装机量 706885 套，市场份额 6.9%。

斯达半导体，2025 年 1-9 月装机量 662500 套，市场份额 6.4%。

意法半导体，2025 年 1-9 月装机量 547552 套，市场份额 5.3%。

联合电子，2025 年 1-9 月装机量 508287 套，市场份额 4.9%。

芯聚能，2025 年 1-9 月装机量 253538 套，市场份额 2.5%。

宏微科技，2025 年 1-9 月装机量 158926 套，市场份额 1.5%。

从功率器件 ( 驱动 ) 供应商装机量排行来看，市场呈现 "本土崛起、头部集中" 的格局。比亚迪半导体以 2731887 套装机量和 26.5% 市场份额稳居第一；中车时代半导体、芯联集成、士兰微、英飞凌紧随其后，分别位列第二至五名，前五大供应商份额合计达 64%，市场集中度极高，行业竞争呈现 "本土企业主导、国际厂商深度博弈" 的态势。

OBC 供应商装机量排行榜

弗迪动力，2025 年 1-9 月装机量 2495136 套，市场份额 28.6%。

威迈斯，2025 年 1-9 月装机量 1636213 套，市场份额 18.7%。

欣锐科技，2025 年 1-9 月装机量 761084 套，市场份额 8.7%。

富特科技，2025 年 1-9 月装机量 741137 套，市场份额 8.5%。

英搏尔，2025 年 1-9 月装机量 681299 套，市场份额 7.8%。

华为数字能源，2025 年 1-9 月装机量 490310 套，市场份额 5.6%。

新美亚，2025 年 1-9 月装机量 432477 套，市场份额 5.0%。

麦格米特，2025 年 1-9 月装机量 327142 套，市场份额 3.7%。

铁城科技，2025 年 1-9 月装机量 193693 套，市场份额 2.2%。

汇川联合动力，2025 年 1-9 月装机量 185744 套，市场份额 2.1%。

从 OBC 供应商装机量排行来看，市场集中度较高，弗迪动力以 249.5 万套装机量和 28.6% 的市场份额领跑，威迈斯紧随其后，凭借 163.6 万套装机量和 18.7% 的份额位居第二，两家合计占据 47.3% 的市场份额，形成第一梯队核心；欣锐科技、富特科技、英搏尔组成第二梯队，市场份额均在 7%-9% 区间，头部五家供应商合计占据 63.6% 的市场份额；华为数字能源（5.6%）、新美亚（5.0%）等其余五家企业市场份额均不超过 6%，合计仅占 36.4%。整体市场呈现 "头部领跑、梯队分明" 的特点，技术研发能力与规模化交付效率成为 OBC 供应商的核心竞争力，中小厂商需在细分领域或技术路线上寻求差异化突破以抢占市场空间。

多合一主驱系统（纯电）供应商装机量排行榜

弗迪动力，2025 年 1-9 月装机量 1192187 套，市场份额 25.3%。

特斯拉，2025 年 1-9 月装机量 432477 套，市场份额 9.2%。

格雷博，2025 年 1-9 月装机量 376832 套，市场份额 8.0%。

联合电子，2025 年 1-9 月装机量 228007 套，市场份额 4.8%。

汇川联合动力，2025 年 1-9 月装机量 226213 套，市场份额 4.8%。

零跑汽车，2025 年 1-9 月装机量 225921 套，市场份额 4.8%。

蔚来动力科技，2025 年 1-9 月装机量 207138 套，市场份额 4.4%。

中车时代电气，2025 年 1-9 月装机量 171929 套，市场份额 3.6%。

衢州极电，2025 年 1-9 月装机量 164472 套，市场份额 3.5%。

深蓝汽车，2025 年 1-9 月装机量 135890 套，市场份额 2.9%。

从多合一主驱系统（纯电）供应商排行来看，车企自供多合一主驱系统的趋势愈发显著。弗迪动力以 1192187 套装机量和 25.3% 市场份额稳居榜首，形成明显的头部领跑优势；特斯拉（9.2%）、格雷博（8.0%）构成第二梯队；联合电子、汇川联合动力、零跑汽车（均为 4.8%）处于第三梯队，市场份额高度集中且竞争胶着。值得关注的是，零跑汽车、蔚来动力科技、深蓝汽车等车企系供应商的上榜，充分印证了车企在多合一主驱系统领域自主化布局的深度。整体而言，市场呈现 "头部引领、车企自供主导" 的格局。

电动压缩机供应商装机量排行榜

弗迪科技，2025 年 1-9 月装机量 2350167 套，市场份额 26.9%。

华域三电，2025 年 1-9 月装机量 1437210 套，市场份额 16.5%。

奥特佳，2025 年 1-9 月装机量 1165534 套，市场份额 13.3%。

威灵，2025 年 1-9 月装机量 789689 套，市场份额 9.0%。

海立，2025 年 1-9 月装机量 608675 套，市场份额 7.0%。

中成新能源，2025 年 1-9 月装机量 544763 套，市场份额 6.2%。

三电，2025 年 1-9 月装机量 216239 套，市场份额 2.5%。

重庆超力，2025 年 1-9 月装机量 207178 套，市场份额 2.4%。

翰昂，2025 年 1-9 月装机量 185179 套，市场份额 2.1%。

威乐，2025 年 1-9 月装机量 175552 套，市场份额 2.0%。

从电动压缩机供应商装机量排行榜来看，市场头部集中趋势显著。弗迪科技以 2350167 套装机量和 26.9% 市场份额稳居榜首，形成明显的领跑优势；华域三电（16.5%）、奥特佳（13.3%）紧随其后，三者合计占据超 56% 的市场份额，构成第一梯队；威灵（9.0%）、海立（7.0%）、中成新能源（6.2%）组成第二梯队，份额集中在 6%-9% 区间；三电、重庆超力等其余五家供应商市场份额均不超过 2.5%，合计仅占 16.1%。整体市场集中度较高，传统零部件企业与自主创新企业共同竞争。

数据来源：盖世汽车研究院电气化配置数据库

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